Le ricerche faunistiche condotte nell’ambito dello studio di fattibilità Arco Verde hanno permesso di rilevare come l’impatto diretto delle infrastrutture viarie costituisca una delle principali criticità entro i varchi di connessione residui presenti nel territorio del pianalto bergamasco.
La stretta commistione tra aree di alto valore ecologico e tessuto urbano determina infatti l’inevitabile insorgenza di fenomeni di road-killing , in particolare in corrispondenza di tratti stradali ad elevata percorrenza che si trovino a secare corridoi ecologi a buona permeabilità ambientale.

In questi contesti l’impatto del traffico viario sulla fauna in transito si traduce non solamente in una riduzione della permeabilità ecologica del varco stesso, ma anche e soprattutto in una sottrazione netta di effettivi che compongono le meta popolazioni locali. Questo fenomeno risulta particolarmente critico per specie animali distribuite a bassa densità o con piccoli nuclei isolati,  che sopravvivono sul territorio con poche decine di individui. La mortalità stradale riduce inoltre la possibilità di ampliamento dell’areale di specie in espansione sul territorio provinciale, impattando fortemente sugli individui pionieri che si spostano alla ricerca di ambienti idonei.

La presenza di fauna selvatica sulle strade può costituire, non ultima, una seria problematica in termini di pubblica sicurezza, anche in ragione della recente espansione di specie animali di grossa taglia, come Cinghiale e Cervo.

Nel corso dello Studio di Fattibilità Arco Verde sono stati identificati per 11 ambiti di analisi, cioè tratti stradali nei quali la messa in atto di interventi di mitigazione, tramite l’apposizione di dissuasori ottici ed acustici lungo la rete viaria, contribuisce in maniera decisiva ad una significativa riduzione del road-killing, con incremento immediato della permeabilità ecologica del varco. Gli interventi sono stati realizzati a partire da febbraio 2020.

Il cantiere: installazione di dissuasori ottici e acustici per la riduzione del fenomeno del road-killing

Durante la primavera 2020, il progetto ha completato la messa in sicurezza di singoli tratti stradali per complessivi oltre 8 chilometri lineari di infrastrutture poste in contesti ambientali tali da costituire potenziali barriere ecologiche per il transito della fauna entro il territorio di Arco Verde.

L’intervento di mitigazione viene realizzato, salvo particolari eccezioni, a margine di entrambe le carreggiate, così da garantire la “messa in sicurezza” del varco sui due fronti.

L’intervento ha determinato la posa combinata di dissuasori ottici ed acustici, in modo da garantire uno spettro di efficacia il più ampio possibile.

I dissuasori vengono posti in opera secondo le specifiche tecniche fornite dai produttori e desunte dalla letteratura scientifica oggetto di studio preliminare (indicativamente 40 dissuasori ottici/km e 20 dissuasori acustici/km per ogni carreggiata).

I dissuasori sono stati installati su elementi di segnaletica orizzontale già presenti a margine della carreggiata, in particolare utilizzando i normali delineatori stradali. In assenza totale o parziale di questi elementi il progetto prevede la loro posa ex-novo, contestualmente all’installazione dei dissuasori.

Le varie specifiche tecniche, come ad esempio le altezze di installazione ed il colore dei catarifrangenti, sono state definite in funzione di valutazioni puntuali prodotte dai tecnici faunistici incaricati della progettazione esecutiva dell’intervento, relative all’abbondanza su scala locale delle specie target di questa azione, ossia i meso-mammiferi di media grossa taglia, come Tasso , Volpe , Capriolo , Cinghiale e Cervo .

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La mappa degli interventi: inquadramento generale

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